学霸的军工科研系统 第1501节(1 / 4)

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  尽管全世界此前都没有一架这样的飞机,甚至都没有另一个国家提出一个明确的“六代机”概念,但歼50上面所应用的大部分新技术,都已经通过其他项目得到了直接或间接的验证。
  例如这个翼身高度融合、完全没有尾翼、以至于有点飞翼构型和乘波体构型结合在一起的外形,就是由去年底首飞的“驺虞”高超音速验证机发展而来。
  跟身后的一众歼11/15相比,歼50的物理尺寸、尤其是机身投影面积明显更小。
  这当然是为了适配航母运作而做出的改变。
  不过,在此刻,在这群深知其分量的军人眼中,这架编号50001的深蓝魅影却显得无比高大。
  甚至隐隐给人以一种无形的压迫感。
  “各位首长,这就是即将执行首飞任务的50001号原型机。”
  五十号工程总工程师吕春严上前两步,语气郑重地介绍道。
  他的一身深蓝色工装,与战机涂装几乎融为一体:
  “实际上,这架飞机之前就已经完成了出厂之前的所有必要检测,但得益于配套的涡扇25双变循环发动机研制进度远超预期,我们果断决定为其更换新发动机,并重新进行了地面测试,这才额外耗费了大约一个半月的时间。”
  在场的每个人都能听出他话语中的自豪。
  虽然涡扇25的研制工作本身和他并没有什么关系,甚至他本人都是在两个月前才得知涡扇25取得了突破性进展。
  但后续的飞发适配工作,他还是从中出了不少力的。
  说话的同时,吕春严已经来到50001号机的侧面,并抬手示意上方。
  而郑良群的动作还要更快。
  几乎在吕春严开口的同时,他已大步流星地越过众人,径直来到飞机正后方,目光在第一时间锁定了那两台带有锯齿状收敛调节片的尾喷口。
  淡蓝色的高温合金内壁边缘,清晰可见高温烧灼和气流冲刷留下的细微痕迹——这是发动机经历过严苛地面台架试验的证明。
  凝视良久之后,才缓缓开口:
  “吕总,这……是否意味着它已经是一架全状态原型机了?”
  声音里还带着几分难以置信。
  吕春严则谨慎地回答道:
  “从技术上讲,未经试飞验证,我还不能给出‘全状态’的最终结论……但可以明确的是,所有设计要求的子系统包括您看到的这两台涡扇25,都已按设计状态安装调试完毕,并且,我们整个项目团队,也是抱着以完全体姿态实现首飞的目标在推进。”
  他的回答滴水不漏,但所有人都能听出来,这基本相当于肯定了郑良群刚才的说法。
  后者深深吸了一口气,那饱含金属气息的车间空气似乎也变得沉重起来。
  作为一名飞行生涯始于歼6、亲自飞过前三代战机的老飞行员、作为一名真正思索过要如何用歼8对抗f-22的老指挥员。
  万千感慨如潮水般堵在胸口。
  二十多年的隐忍、追赶、奋起直追的画面仿佛在眼前飞速闪过。
  但到了嘴边的话语却迟迟说不出口。
  最终,只化作一个从胸腔深处迸发出的、沉甸甸的字:
  “好!” ↑返回顶部↑

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